Четвер, 13 травня 2021

Транспортні засоби

Не гудь чужого воза, спершу подивися на свої колеса

Засекречені літаки-шпигуни, за допомогою яких у ЦРУ стежили за Радянським Союзом

Колись дуже давно, ще до початку Першої світової війни, військові стали використовувати літаки для розвідки. Адже саме з повітря найлегше побачити всі приготування противника, виявити його укріплення і резерви. А вже через півстоліття авіація стала застосовуватися в таємних місіях у глибокому тилу ворога. Особливо досягли успіху в цьому американці, які неодноразово літали над територією СРСР, намагаючись вивідати наші секрети. Як їм це вдавалося - далі в нашому огляді.


Ймовірно, Lockheed U-2 - це найбільш відомий у нас американський літак-розвідник, що з 'явився в період максимального загострення Холодної війни між СРСР і США. Літак був спроектований в секретному відділенні "Skunk Works" авіакомпанії Lockheed Martin, і до 1989 року було зібрано 104 машини. Основними завданнями U-2, як і шістдесят років тому, так і в наші дні, є спостереження і розвідка. Lockheed U-2 здійснив перший політ у 1955 році, а вже через рік його почали застосовувати за основним призначенням - для збору інформації про військову міць СРСР. Саме завдяки польотам U-2 американці дізналися точну кількість радянських ядерних бомбардувальників, місцезнаходження космодрому Байконур, виявили ракети на Кубі в 1962 році.

Основним "оператором" U-2 стало Центральне розвідувальне управління США (ЦРУ), також літаки використовують Військово-повітряні сили і космічне агентство НАСА. У роки Холодної війни U-2 базувалися максимально близько до країн з комуністичним режимом - в Туреччині і Японії, в Південній Кореї і Пакистані, в Західній Німеччині і Таїланді. Для управління U-2 потрібен всього один пілот, який змушений одягатися у висотний компенсуючий костюм. Тільки так він міг вижити на висоті до 27 кілометрів. Всю іншу роботу здійснює автоматична фотокамера, що знімає з величезної висоти з великою точністю.

Польоти U-2 над СРСР припинилися в 1960 році коли під час чергової місії літак, керований Френсісом Пауерсом, був збитий ракетою "земля-повітря". Але місії над іншими країнами соцрежиму тривали до кінця Холодної війни. Літають U-2 і в наші дні. Передбачається, що літак, спроектований ще в 1950-х, буде служити як мінімум до 2023 року.

Численні перехоплення U-2 змусили США зробити йому заміну. Наступним шпигунським літаком став SR-71 Blackbird ("Чорний дрозд"). Машина була розроблена і будувалася на заводах авіакомпанії Lockheed Martin. Перший політ прототип здійснив у 1964 році, а літали SR-71 до 1999 року. За цей період американські льотчики здійснили понад 3500 розвідувальних місій із загальним нальотом майже 54 000 годин. Причому більшу частину цього часу літаки провели на швидкості 3 Маха (близько 3500 км/год). Всього було зібрано 32 літаки, а використовувалися вони Військово-повітряними силами США і НАСА.За 34 роки експлуатації було втрачено 12 машин, з яких було збито противником... жодного! Це можна вважати унікальним випадком, оскільки SR-71 Blackbird літали над СРСР, Кубою, ворожими Америці країнами Близького Сходу, В 'єтнамом, Північною Кореєю. "Чорний дрозд" неодноразово пролітав над Кольським півостровом, Балтикою, територією Далекого Сходу.


Льотчики, які пілотували SR-71, вважалися справжньою елітою. Екіпаж Blackbird складається з двох осіб (пілот і офіцер розвідувальних систем), екіпірованих у висотні костюми практично як у космонавтів. Тільки так можна нормально дихати на висоті 20-25 кілометрів.

Крім видатних характеристик швидкості і висотної стелі, у SR-71 Blackbird була і "зворотний бік медалі". Літак став справжнім кошмаром для обслуговуючого персоналу і логістичних служб. Через особливості конструкції, в непрацюючому стані з SR-71 постійно текли паливо та інші рідини, причому це було нормою. Паливо марки JP-7 було розроблено і використовувалося для заправки однієї-єдиної моделі - SR-71 Blackbird. Для дозаправки літака в повітрі у США був цілий парк з 30 літаків-танкерів, які доводилося тримати в готовності у віддалених куточках Землі. Кожні 25 годин нальоту літак ретельно оглядали, причому деякі перевірки займали до півмісяця. Навіть величезний військовий бюджет Сполучених штатів не зміг "прогодувати" і утримувати таку витратну машину, і в 1999 році Lockheed SR-71 Blackbird був остаточно виведений з експлуатації.

У продовження теми: 10 літаків, які здатні оглушити своєю швидкістю.