Субота, 17 квітня 2021

Транспортні засоби

Не гудь чужого воза, спершу подивися на свої колеса

Чому сучасні автомобільні двигуни так мало живуть і чи є порятунок

Повернемося на 20-30 років тому, коли трава була зеленішою, дівчата красивіші, а мотор будь-якого "легковика" міг з легкістю пробігти більше мільйона кілометрів і жодного разу не поперхнутися при цьому. Куди до дідусів сучасникам. Півмільйона кілометрів для них недосяжний ідеал, навіть 150-200 тисяч км - серйозне випробування. Одним словом - деградація. Чи так це насправді і що з усім цим робити.

Шапочка з фольги

Є дві основні версії про те, чому з двигунами в сучасних авто все "погано". Перша "конспірологічна" версія зводиться до того, що злим і жадібним буржуям-автовиробникам вигідно тягнути фінансові соки з простого, чесно автомобіліста. А тому вони навмисно роблять двигуни гіршими, щоб ті частіше ламалися. Друга "раціональна" версія зводиться до того, що середньостатистичний середній автомобіліст їздить в кращому випадку на роботу, на дачу і на риболовлю на своєму авто. Наїздити в такому режимі 0.5 млн км вдатися насилу і за 10 років. За цей час зноситися сам автомобіль ніж його двигун. А тому і робити двигун кращим на світі просто немає сенсу - ресурс в порожнечу.

Кілька слів теорії

Окремо консультанти "Пабліш Україна" хотіли пояснити, що двигуни сучасних автомобілів досить сильно відрізняються від тих, що робили протягом майже всього XX століття. Справа в тому, що раніше блоки циліндрів були чавунними. Сьогодні вони найчастіше алюмінієві. Це накладає свій відбиток не тільки не довговічність, але також на складність ремонту. У чавунні циліндри можна було просто "підточити", після чого ще кілька десятків тисяч кілометрів "серце" поводилося, як молоде. Сучасні двигуни містять багато алюмінієвих частин. Це робить їх менш довговічними, а також ускладнює їх ремонт. З іншого боку, це скорочує їх масу, а також дозволяє отримати більший ККД.

Мало - найважливіший компонент

Історики стверджують, що перша моторна олія була зроблена ще в 60-ті роки XIX століття, і у видання "Пабліш Україна" немає приводів сумніватися в цьому твердженні. До середини XX століття моторні масла були мінеральними. Зараз же все частіше використовуються синтетичні і напівсинтетичні зразки. Важливо лише те, що без олії ніяк. Кожен автомобіліст знає, що в моторі відбувається тертя, а масло необхідне для його пом 'якшення. Масло також промиває двигун, видаляючи зайві частинки. Таким чином - регулярна і своєчасна заміна моторної олії є (по суті) єдиним способом продовжити життя свого двигуна. Робити це потрібно кожні 5-10 тисяч км. Ось тільки в сучасних реаліях не все так просто. Більшість автомобілістів проходить за день не так вже й багато кілометрів. Однак мотор, при цьому, працює постійно. Іншими словами, навантаження на двигуни в реальних міських умовах виявляється вищим, ніж передбачає технічна документація. Таким чином, досвідчені водії рекомендують вимірювати проміжки між заміною олії не в кілометрах, а годинах працюючого двигуна.

До речі, якщо міняєш масло сам, а не в автосервісі - не виливай його. По-перше, воно токсичне і шкідливе для екології. По-друге, навіть відпрацьоване масло, найчастіше залишається прекрасним мастильним матеріалом і йому можна легко знайти застосування в дачному господарстві!


null