Субота, 08 травня 2021

Транспортні засоби

Не гудь чужого воза, спершу подивися на свої колеса

6 популярних міфів про ЛуАЗ-969М, які міцно закріпилися в середовищі автомобілістів

Радянська автомобільна промисловість довгий час не балувала простих громадян позашляховиками. Посидіти за кермом ульяновських машин більшість водіїв могла була під час проходження військової служби, або працюючи в міліції. Втім, було принаймні одне виключення - ЛуАЗ-969М. Спорідненість цього позашляховика з військовою амфібією породила за роки величезну кількість чуток і міфів, а які з них були правдою - далі в огляді.

1. ЛуАЗ-969М був створений на замовлення Міноборони

Автомобіль має військове коріння, проте безпосередньо проект 969-го не має до армії жодного стосунку. Свого часу колектив НАМИ під керівництвом Андрія Олександровича Ліпгарта працював над створенням машини для вивезення поранених ТПК для армії. Ліпгарт запропонував зробити подібну машину і для цивільного ринку. Вже через кілька років був закладений ЛуАЗ-969, який позиціонувався як автомобіль підвищеної прохідності для сільської місцевості. Дизайн і оснащення були настільки спартанськими, що і сам 969 і майбутній 969М громадяни тут же записали у "військові розробки".

2. ЛуАЗ-969М має примітивну конструкцію

Непоказний дизайн дуже часто вводить автомобілістів в оману. Незважаючи на скромну зовнішність, конструкція ЛуАЗ-969М увібрала в себе багато цікавих і навіть прогресивних на той момент ідей. Наприклад, автомобіль має незалежну торсійну підвіску, а також колісні редуктори в трансмісії. Це дозволило збільшити дорожній просвіт при збереженні коліс малого діаметру. ЛуАЗ-969М став першим радянським автомобілем з двовальною коробкою передач і єдиною радянською машиною з блокуванням заднього міжколісного диференціалу.

3. ЛуАЗ-969М не користувався популярністю і був знятий з виробництва ще до розвалу СРСР

Насправді автомобіль випускався аж до 1996 року (модифікація 1302 і зовсім випускалася до 2001 року). Автомобіль користувався стабільним попитом, правда випускався все одно невеликими партіями. Піковим роком виробництва став 1987, коли було зібрано близько 14 тисяч 969-их. Для порівняння, "Запорожців" у той же рік виробили понад 167 тисяч. Відсутність повального попиту на ЛуАЗ-969М пояснювалося тим, що автомобіль був націлений саме на жителів невеликих селищ.

4. ЛуАЗ-969М має відмінну прохідність

Відразу варто підкреслити, що 969М дійсно має відмінну прохідність. Тим не менш, в "народному фольклорі" даний факт був перетворений на міф. З іншого боку, машині часто наказуються подвиги, які вона ну ніяк не зможе здійснити на бездоріжжі. Втім, легкий і компактний позашляховик з просвітом 284 мм і колісною базою 1800 мм дійсно може творити дива. Головна перевага автомобіля в тому, що він легко штурмує канави і пагорби. Єдине обмеження ЛуАЗ-969М в тому, що машина використовує слабенький 30-сильний мотор.


5. ЛуАЗ-969М їздив з двигуном від "Жигулів"

Даний міф народився вже після розпаду СРСР. На стику двох століть на дорогах стали попадатися підозріло тихі і динамічні моделі ЛуАЗ-969М. Дуже швидко з 'ясувалося, що більшість таких автомобілів їздять з мотором від ВАЗ. Так і народилася легенда про загадкову серію з двигунами від "Жигулів". Насправді 969-ий ніколи не випускався з подібними агрегатами. Тюнінг такого роду завжди проводився ентузіастами в гаражах, а зовсім не на підприємстві.

6. ЛуАЗ-969М збирали за кордоном

Автомобіль ЛуАЗ-969М ніколи не збирався в інших країнах, у тому числі в соціалістичних. Всі авто вироблялися безпосередньо в Радянському Союзі. Тим не менш, щодо загального накладу, автомобіль досить активно йшов на експорт. Однак, навіть у цьому випадку все доопрацювання "споживчих якостей" здійснювалося на підприємствах СРСР. Особливо кумедно усвідомлювати, що компанія Martorelli продавала ЛуАЗ-969М, як "пляжно-розважальний" автомобіль. Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Тоді читай про автомобілі, на яких їздять герої "Форсажу" Дуейн Джонсон і Джейсон Стейтем в реальному житті.