Понеділок, 25 січня 2021

Транспортні засоби

Не гудь чужого воза, спершу подивися на свої колеса

5 порад водіям, як по-справжньому грамотно керувати автомобілем, не витрачаючи паливо даремно

Рух на "нейтралі"

"На спуску включи" нейтраль ", заощадиш бензин", - говорив нам тато, коли вчив керувати машиною. І ось ми вимикали передачу, оберти падали до холостих, і ми котилися немов на візку. Здається очевидним, що двигун в такій ситуації споживає менше палива, ніж, скажімо, на 3500 об/хв. Однак це не зовсім так. При включенні нейтральної передачі, двигун від 'єднується від приводних коліс і працює даремно. Для підтримки холостих обертів потрібно, щоб в мотор надходило паливо. Витрата при їзді накатом, наприклад, для вазівської "дев 'ятки" становить близько 0,9 л./100 км. Не так і багато - скажете ви. Так, трохи. Але що ж станеться, якщо на спуску просто скинути газ, залишаючись на передачі? Машина буде розганятися зі спуску, а оскільки колеса мають прямий зв 'язок з двигуном, вони будуть прагнути розігнати його. Автомобіль влаштований так, що в цьому режимі подача палива в циліндри відключається практично повністю. Двигун в такому випадку буде працювати, по суті за рахунок обертання коліс, а витрата виявиться рівною практично нулю. Крім того, машина пущена зі схилу на передачі, залишається більш керованою. Вона не буде мимоволі розганятися. З цього можна зробити висновок, що рух на нейтраллі не тільки збільшує витрату палива, а ще робить їзду більш небезпечною. Тому, якщо хочете їхати більш економічно і безпечно - уникайте руху на нейтральній передачі.

Підтримка стабільного режиму руху

Часто доводиться бачити, як якісь "Жигулі" з "гоночними" смужками на капоті і гучним вихлопом різко прискорюються зі світлофора і проїхавши буквально пару сотень метрів також різко гальмують перед наступним. Це місцевий "гонщик" фактично гробить свою машину. Адже при різкому розгоні величезному зносу піддаються двигун, трансмісія, покришки, а при гальмуванні ще й гальмівні механізми. Саме тому намагайтеся уникати розгонів і гальмувань. Заздалегідь скидайте швидкість перед поворотом або ділянкою з ямами. Розгін для обгону на трасі починайте набирати завчасно. Намагайтеся їхати якомога рівномірніше - це допоможе збільшити економію бензину і ресурс автомобіля.

Проїзд нерівностей

Вітчизняні дороги - вбивці підвісок. Величезна кількість ям, які часом просто неможливо об 'їхати, ламають опір навіть найнадійніших "візків". Ускладнюється це тим, що водії різко гальмують перед лежачими поліцейськими і ямами. Машина клює носом, передні колеса навантажуються і отримують досить неприємний удар. Для того, щоб цього уникнути, можна вдатися до однієї хитрості. При гальмуванні перед самою перешкодою варто відпустити педаль гальма. Передня підвіска розвантажиться і набагато м 'якше прийме удар. Так потрібно робити навіть у тому випадку, коли ви не встигли відтормозитися і швидкість все ще висока. Пів метра дороги машину суттєво не забаряться, але підвісці набагато легше буде відпрацювати нерівність. І не варто додавати газ відразу після того, як передні колеса проїхали яму. Адже в такому випадку вже задні колеса отримають удар. Таку ділянку слід проїжджати без прискорень і гальмувань.

Клювки при гальмуванні

Несподівано загорівся червоний сигнал світлофора і водій, що є сили натиснув на педаль гальма. Машина зупинилася з неприємним клювком кузова. Все тому що водій тримав гальмо до останнього. Колеса зупинилися, а кузов продовжив своє переміщення вперед. Щоб цього не відбувалося потрібно в останній фазі гальмування, коли машина вже майже зупинилася, плавно послабити тиск на педаль гальма. Автомобіль зупиниться набагато більш комфортно. Над цим прийомом необхідно попрацювати, щоб точно розуміти момент, коли потрібно зменшити тиск на педаль. Проте цього варто навчитися, щоб забезпечити більший комфорт для своїх пасажирів.

Перемикання передач вниз

Всі водії-початківці чітко знають, що на 15 км/год потрібно включати другу передачу, на 25-30 км/год - третю. При цьому практично ніхто не знає як грамотно перемикати передачі вниз. Відбувається так тому що цьому зазвичай не вчать в автошколах. Однак вміння правильно знижувати передачі - один з важливих показників майстерності водія. Можливо ви помічали, що переходячи, наприклад, з третьої на другу передачу автомобіль неприємно смикається. Відбувається це тому що на, скажімо, третій передачі, на швидкості 35 км/год обороти двигуна будуть близько 2500 об/хв. Передавальне число другої передачі вище, ніж у третьої. Значить на такій же швидкості обороти для другої передачі будуть 3500 об/хв. Включаючи другу передачу, відпускаючи зчеплення можна побачити, що оберти почали рости. Однак двигун автомобіля наче "чинить опір" цьому. Виходить гальмування двигуном. Якщо зробити це занадто різко, колеса можуть навіть заблокуватися зірвавшись у ковзання. Це вкрай небажане явище особливо на слизькому покритті або при русі в повороті. Так само таке зниження моторошно навантажує трансмісію машини, помітно вкорачиваючи термін її служби. Щоб цього уникнути, потрібно всього лише підняти оберти двигуна перед включенням зниженої передачі, до обертів, які відповідають швидкості руху на включуваній передачі. Тобто, якщо ми на швидкості 35 км/год перемикаємося на другу передачу, нам потрібно, в той час, коли двигун від 'єднаний від коліс, трохи натиснути на газ і підняти обороти двигуна до 3500 об/хв. Такий прийом називається перегазовка. Щоб перегазовки почали виходити, над ними потрібно попрацювати. Таким чином можна продовжити термін служби трансмісії і зробити їзду на слизьких покриттях більш безпечною. У продовження теми керування автомобілем 10 навичок водіння, які обов 'язково варто освоїти кожному автомобілісту