Четвер, 04 березня 2021

Транспортні засоби

Не гудь чужого воза, спершу подивися на свої колеса

10 дивовижних літальних апаратів, які були створені на зорі авіабудування

1. Armstrong Whitworth - Ape

Експериментальний літак - це завжди дороге задоволення. Більшість з подібних апаратів будуються тільки для випробування певного режиму польоту або будь-якої конкретної ідеї. Саме так було у випадку з літаком Ape, який був створений британською фірмою Armstrong Whitworth Aircraft. Для досліджень аеродинаміки польоту британці вирішили побудувати "нескінченно регульований" літак, в якому можна було б змінювати конфігурацію фюзеляжу і хвостової частини. Ці особливості зробили Ape надзвичайно потворним літаком. Також досить важкий апарат оснастили дуже слабким двигуном, через що він міг розвивати максимальну швидкість всього 145 км/год. Через кілька місяців випробувань стало ясно, що Ape повністю марний в дослідженнях аеродинаміки, після чого проект був закритий.

2. Сікорський - Ілля Муромець

На момент побудови "Ілля Муромець" був найбільшим літаком у світі. Спочатку конструктор Ігор Сікорський розробив "Муромця" як чотиримоторний пасажирський літак, який повинен був зробити революцію в авіаперевезеннях. У літаку, який вперше піднявся в небо в 1913 році, було безліч інновацій, які раніше не зустрічалися в авіабудуванні. Наприклад, пасажирський салон опалювався вихлопними газами двигунів, а також був оснащений електричним освітленням. Також вперше в історії пасажирський салон був оснащений спальними кімнатами і ванною з туалетом. Мрія Сікорського збулася. Однак, початок Першої світової війни завадив остаточно налагодити пасажирські перевезення і "Муромець" був переобладнаний у важкий бомбардувальник. Враховуючи дальність перельоту і корисне навантаження, яке набагато перевершувало всі бомбардувальники тієї епохи, "Муромцю просто не було рівних. Важливість цього літака складно переоцінити. Завдяки йому були успішно впроваджені нові ідеї в комерційній авіації, а також була доведена практичність стратегічних бомбардувальників.

3. Blackburn - Blackburd

Морська авіація під час Першої світової війни перебувала в зародковому стані. На той момент жодна країна світу не мала спеціально створених авіаносців. Замість цього використовувалися судна, переобладнані під те, щоб нести літаки на палубі. Більшість військово-морських літаків вимагали досить довгої злітно-посадкової смуги і могли злітати з кораблів тільки при сильному зустрічному вітрі, а сідати вони могли тільки на воду. Компанія Blackburn вирішила розробити новий торпедоносець, оснащений набагато потужнішим торпедним озброєнням, який міг би приземлятися на палубу корабля. Літак Blackburd боказался некрасив, але функціональний. Його великі крила могли складатися, щоб літак міг поміститися в ангарі корабля. Також Blackburd ніс на консолі торпеду Mark VII, яка була однією з найпотужніших на той час. На жаль, прототип Blackburd розбився під час першого ж випробувального польоту, оскільки був занадто важким і мав огидні аеродинамічні якості.

4. Blackburn - TB

Дирижаблі були однією із запорук успіхів на полях боїв під час Першої світової війни. Оскільки не існувало перехоплювачів, цеппеліни могли практично безперешкодно бомбити цілі з повітря. Британське Адміралтейство було так стурбоване загрозою дирижаблів, що замовило розробку літаків, спеціально призначених для боротьби з цеппелінами. На прохання відгукнулася компанія Blackburn, створивши найбільш спеціалізований літак в історії. Великий двофюзеляжний біплан, що отримав назву "TB" (скорочення від Twin Blackburn), був озброєний... сталевими запальними дротиками Ranken. Ці дротики, що розміщувалися в контейнерах по 24 штуки, були призначені для проникнення крізь обшивку дирижабля і запалювання газу всередині його оболонки. Але дротики можна було скидати на дирижабль тільки зверху, а слабкі двигуни TB просто не дозволяли набрати необхідну висоту. У підсумку літак не був прийнятий на озброєння.

5. Caproni - Ca.60

Джанні Капроні був одним з піонерів у галузі авіабудування. Під час Першої світової війни він побудував кілька великі багатомоторних бомбардувальників для ВПС Італії. Після закінчення війни Капроні зосередився на своїй мрії - створенні пасажирського літака місткістю понад 100 осіб, здатного перетнути Атлантику. Для того щоб зробити літак якомога безпечнішим, Капроні вирішив оснастити його 9 крилами і 8 двигунами. Побудований Ca.60 був якоюсь поміссю гідролітака і човна, а зовні швидше нагадував величезний сарай. Дивна конструкція розвалилася під час першого ж пробного польоту.

6. Christmas - Bullet

Вільям Вітні Крістмас був лікарем, який вирішив зайнятися перспективним авіаційним бізнесом. Доктору, який не мав ні найменшого поняття про принципи авіаконструювання, вдалося зібрати достатньо грошей, щоб заснувати свою власну авіабудівну компанію. Конструкція більшості літаків того часу включала в себе стійки і розчалки, які підтримували крила, проте Крістмас вирішив побудувати півтораплан з вільнонесучими крилами. Перший прототип літака розбився під час пробного польоту, після чого всі роботи над ним припинили.

7. AEA - Cygnet

Коли брати Райт 1903 року запустили свій перший літак, не всі погодилися їх вибором біплана як ідеальну конструкцію для літального апарату. Серед критиків був навіть Александр Грем Белл, відомий винахідник телефону. Белл вважав, що брати Райт придумали цікавий дизайн, але він непрактичний для польотів. Експериментуючи з новими ідеями, Белл заснував Aerial Experimental Association (AEA) - канадсько-американську групу молодих людей, зацікавлених в авіації. Ними був сконструйований літак з гігантським осередком крилом у формі тетраедра. Побудований навесні 1912 року зразок зміг відірватися від землі всього на півметра, після чого осередкове крило зруйнувалося.

8. Philips - Multiplane

Ще однією людиною, не згодною з братами Райт, став Гораціо Фредерік Філліпс. У 1891 році компанія Philips подала один з перших патентів, що описують сучасну форму крила. Випробування в аеродинамічній трубі показали, що численні тонкі крила створюють достатню підйомну силу. Його перший літак мав 50 3,8-сантиметрових крил, які були розташовані на висоті 5 см один від одного. Ця решітка з крил сягала 2 метрів у висоту і понад 6 метрів завширшки. Літак був дуже нестабільним навіть на землі, а під час випробувального польоту впав на землю, піднявшись на 15 м у повітря. Але це не зупинило Філліпса, який створив наступний мультиплан, у якого було цілих 200 крил. Під час випробувального польоту в 1907 році цей мультиплан пролетів 150 метрів.

9. Seddon - Mayfly

Творіння лейтенанта британського флоту Джона Седдона було більше схожим на частину сучасної арт-інсталяції, ніж на літак. На думку Седдона вигнуті сталеві труби мали більшу міцність, ніж прийняті в той час системи дерев 'яних розпорок і дротяних розтяжок. З 610 метрів сталевих тонкостінних труб на велосипедному заводі він побудував справжній кошмар аеродинаміки. Вага апарату, оснащеного двома 6-циліндровими двигунами NEC по 65 к. с., становила неймовірні на ті часи 1180 кг. Під час спроби пробного зльоту, Mayfly так і не зумів відірвався від злітної смуги і перекинувся.

10. Flettner - Airplane

Німецький інженер Антон Флеттнер відомий тим, що створив один з найбільш незвичайних у світі літаків. Раніше Флеттнер вже зміг створити корабель, в якому замість звичайного пропелера використовувався циліндр. Після успіху з роторним кораблем, він побудував прототип літака, в якому крила були замінені на два великих металевих циліндра. Літак був оснащений двома двигунами: один з них обертав стандартний повітряний гвинт, а інший - циліндри. Теоретично, літак мав злетіти, але не збереглося жодних записів щодо успішності пробного польоту. Сучасні ентузіасти авіації створили моделі літака Флеттнера і довели, що подібні концепти можуть літати. Тим, кого зацікавила ця тема, цікаво буде дізнатися і про більш пізні проекти - 10 найнеймовірніших авіаційних проектів Другої світової війни, які були реалізовані з різним ступенем успішності.