Субота, 31 липня 2021

Спорт

Хто спортом займається, той сили набирається

Модельний ряд Макларен

Отже, минулого разу ми почали розповідати про історію появи автогоночної команди і бренду Макларен, а сьогодні ми продовжимо говорити про найвідоміші і найпрестижніші автомобілі з модельного ряду Макларен, і звичайно трохи відомих фактів про історію цього бренду.


SLR McLaren 722 Edition

У минулій статті ми зупинилися на виході суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren в модельному ряду автомобільного концерну Макларен, але в 2006 році з 'явився ще більш швидкісний SLR McLaren 722 Edition, оснащений 650-сильним двигуном.

SLR Mc Laren Stirling Moss

У тому ж році, трохи пізніше, влітку, був створений ще один SLR McLaren Roadster зі складним м 'яким верхом і відкритим кузовом, на якому був встановлений двигун потужністю 626 к. с. Через два з половиною роки публіці був представлений дрібносерійний спідстер SLR Mc Laren Stirling Moss. Його тираж був обмежений всього 75 примірниками, а ціна склала 1200 000 євро.


McLaren Mp4-12C

 Згодом 2010 року відбулася світова прем 'єра McLaren Mp4-12C. Через рік він з 'явився у продажу за ціною 168 500 фунтів стерлінгів. Основу конструкції становив монокок з композитного матеріалу на базі вуглецевого волокна. Незважаючи на те, що конструкція була створена для моделі 12С досить давно, вона була названа революційною.

Суть полягає в тому, що вузол формується (відливається) єдиним блоком, а не виклеюється з окремих фрагментів. Це призводить до колосальної економії часу, а значить, і коштів. Якщо до введення цієї інновації для виготовлення подібного шасі потрібні десятки годин, то тепер ця операція скоротилася до чотирьох годин.

Новий двигун М838Т, що входить в комплектацію автомобіля може розвивати потужність до 600 к. с. Нарешті, в 2012 році керівництво Макларен оголосило про створення нової моделі в ряду Макларен - гіперкара Р1, який був заявлений, як наступник легендарного Ф1.

Створення гіперкара Макларен Р1

Чим же відрізнявся новий гіперкар Макларен Р1 від свого попередника? По-перше, на відміну від тримісного Ф1 він став двомісним. По-друге, і це, мабуть, дуже важливо - Р1 є, так званим гібридним автомобілем.

Перший електромобіль Макларен


Це означає, що крім 3,8-літрового бітурбінного бензинового двигуна масою близько 200 кг, автомобіль оснащений також електромотором і блоком акумуляторних батарей, скомпонованих позаду салону. Маса батарей - всього 96 кілограм і, використовуючи їх потенціал, автомобіль в змозі подолати дистанцію близько 10 кілометрів.

Також, електромотор оснащений системою рекуперативного гальмування KERS, що підзаряджає акумуляторні батареї і системою Instant Power Assist, що дає можливість використовувати всю потужність електродвигуна сіюмоментно.

Тобто, при заявленій потужності ДВС 800л.с., використовуючи систему Instant Assist Power, загальна потужність двигуна може досягати 1000л.с.! Дуже цікаво, що для повної зарядки акумуляторів через звичайну розетку достатньо двох годин, а на спеціально обладнаних станціях цього можна досягти буквально за десять хвилин!

Ще однією технічною відмінністю від попередника у Р1, є наявність активних аеродинамічних елементів. Це, звичайно ж, стабілізатори поперечної стійкості і активна підвіска, у функції якої входить регулювання жорсткості, висоти і ступеня крену.

Гідравлічна система Race Active Chassis Control стежить за кожним колесом окремо. Загалом, маючи активну підвіску, автомобіль в змозі автоматично змінювати висоту дорожнього просвіту.

Активне антикрило у Макларен Р1

Ще однією особливістю є наявність активного антикрила, що має аналогію з DRS у гоночних моделей. Воно здатне збільшувати коефіцієнт аеродинамічного опору до 23% у процесі гальмування або при спеціальному активуванні. Крім того, антикрило може змінювати свою висоту від 120 до 300 мм, що дає збільшення кута атаки, а, значить, і збільшення притискної сили до 600 кг при швидкості 300 кілометрів на годину.

Взагалі-то, завдяки використанню сучасних інновацій, новий гіперкар був більше схожий на сучасний винищувач. За задумом творців цієї моделі, водій автомобіля і повинен був відчувати себе, як би пілотом винищувача. Це відчуття посилювалося і дизайном салону: виконаний з карбонових елементів він дуже відрізнявся від звичного дизайну сучасних автомобілів.


Керівництво компанії Макларен ні в якому разі не збирається зупинятися на досягнутому. Принаймні, прагнення розвивати компанію задеклароване заявою виконавчого директора Макларена Рона Денніса.

Ще п 'ять років тому він пообіцяв, що, як мінімум, ще дванадцять років компанія буде випускати по новинці щороку. Можна сказати, що своє слово він поки тримає. До недавніх пір в модельному ряду були суперкари 650S і 675LT, а також гібридний гіперкар Р1.

Mc Laren570S

Але ось недавно з 'явилася і давно очікувана новинка: купе Mc Laren570S. Сказати, що "новонароджений" чимось дуже відрізняється від своїх попередників, зокрема, від 650С або від базової МР4-12С, важко.

У всякому разі, від попередників йому дістався практично такий же монокок з вуглецевих композитів, а також передні і задні просторові ферми, бітурбодвигун V8-3,8, як і раніше, розташований за сидінням, правда його потужність тепер становить 570 к. с., проти 650 у моделі 650С.

Куди рухається сьогодні модельний ряд Макларен?

Незначні зміни призвели і до незначного зниження ваги: 570-й важить всього на 17 кілограмів менше попередника. Але чимось, же повинен принципово відрізнятися новий автомобіль від попередніх моделей?

Та все дуже просто! Автори "пішли" від спортивної аскетичності звичних спорткарів, внісши в дизайн 570-го деякі елементи розкоші. Так, з 'явилися хизовані алюмінієві панелі кузова, оздоблені замшою гоночні "ковші" були замінені на більш комфортабельні шкіряні крісла, а замість вуглепластикових вставок - панелі з дорогого декоруючого пластику.


Для полегшення контролю над усіма системами автомобіля з 'явився екран з віртуальною комбінацією приладів. Якщо до всіх цих нововведень додати досить високу економічність двигуна - близько 9,20л на 100 км, що значно нижче, ніж у найближчих конкурентів і, при цьому, швидкісні показники одні з кращих в даному сегменті: 328 кілометрів на годину, то - ось Вам і нова модель! Браво, Макларене!

Знамениті колекціонери автомобілів Макларен

Цілком природно, що практично всі моделі, що зійшли зі стапелів з маркою Макларен в його сучасному модельному ряду, користуються величезною популярністю серед тих, хто може собі дозволити володіти такими дорогими "іграшками".

Зрозуміло, члени гоночної команди Макларен, такі, як Дженсон Баттон або Аллен Прост, не можуть залишитися осторонь від продукції, що випускається британською компанією. Так, у Баттона, в гаражі, якого побувало не менше чотирнадцяти суперелітних і ретромоделей, в "стійлі" стоїть одна з найбільш улюблених ним машин: McLaren MP4-12C.

Курйози з суперкарами (містер Бін і Макларен)

Одним з найбільш одіозних власників аналогічної моделі був Роуен Аткінсон, виконавець ролі Містера Біна, видатний англійський комік. Мабуть, його історія володіння McLaren F1 може претендувати на звання найцікавішої.

Придбавши машину за 640 тисяч фунтів стерлінгів у 1997 році, він примудрився розбити її вже через два роки. Тоді, ремонтуючи розбитий капот, Аткінсон виклав 100 тисяч фунтів стерлінгів. А ще через два роки, У серпні 2011 року він знову потрапив у ДТП, злетівши на пристойній швидкості з траси і вдаривши машину об ліхтарний стовп в єдине на кілька кілометрів навколо дерево.


"Містер Бін" відбувся легким переляком і незначною травмою плеча, але ось страхова компанія постраждала значно більше - їй довелося заплатити невдалому автовласнику страховку в сумі 910 тисяч фунтів стерлінгів, тобто майже півтора мільйона доларів.

Згодом Аткінсон продав машину, виручивши за неї ще 1мільйон 200 тисяч доларів США. До речі, необхідно зазначити, що конструктори Макларен приділяють велику увагу безпеці.

Випадок з Аткінсоном досить показовий. Травми, отримані ним в результаті аварії незначні. Ще один курйозний випадок стався з водієм Mercedes SLR McLaren в Катарі. 22-річний автолюбитель на великій швидкості не впорався з керуванням і "в 'їхав" у... верблюда. Від удару жахливої сили автомобіль буквально розірвали на частини. А ось водій не постраждав. Верблюд, до речі, теж вижив!

Як зібрати Маклкарен у своєму гаражі?

Взагалі, звичайно ж, автомобілі всього модельного ряду Макларен у всьому світі користуються заслуженою популярністю. І не біда, що далеко не кожен автолюбитель може викласти кругленьку суму за право володіти такою "конячкою".

З будь-якої важкої ситуації є вихід, особливо, якщо Вашими діями керує світла мрія. Так, польський любитель автомобілів Яцек Мазур з міста Забже одного разу тверезо розсудив, що, якщо скоро він ніколи не зможе скопити достатньо грошей для покупки жаданого авто, то... він збере його сам!

Йому знадобилося вісім років і 32 тисячі доларів, щоб зібрати точну копію боліда Макларен! Треба зауважити, що оригінал коштує в 250 разів дорожче.


Участь команди Макларен у Формулі-1

Як не високі досягнення Макларен в області автомобілебудування, але найбільше він, звичайно ж, відомий своєю участю в спортивних змаганнях. І, якщо давно канула в Лету участь в гонках Can Am, то неможливо уявити собі Формулу-1 без команди Макларен.

Минулого разу ми вже розповідали про історію створення команди Макларен у формулі один, а сьогодні команду МакЛарен Хонда в цих змаганнях представляють такі прославлені пілоти, як Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон і Кевін Магнуссен. А ще рік тому Дженсон Баттон разом з Кевіном Магнуссеном захищали честь команди Макларен Мерседес, посівши, до речі, п 'яте місце.

У не такому вже й далекому 1998 році в складі цієї ж команди Міка Хаккінен і Девід Култхард посіли перше місце, набравши 156 очок. Ще раніше, з 1988 по 1991 рік команда Макларен Хонда незмінно займала вищу сходинку п 'єдесталу пошани. У ті роки її представляли такі легендарні пілоти, як Ален Прост, Герхард Бергер і, трагічно загиблий під час гонок, легендарний гонщик Айртон Сенна.

Треба віддати належне, як самим пілотам, так і беззмінному гоночному директору компанії Еріку Бульє. Їх працями обумовлено прекрасне втілення геніальної інженерної думки в спортивні досягнення.

Наприкінці двадцятих років минулого століття з 'явилася розхожа думка, що, мовляв, автомобіль - не розкіш, а засіб пересування. Що ж, варто зауважити, що автомобілі марки Макларен - розкішний засіб пересування.

Купувати чи ні?

Дійсно, виходячи з вартості цих машин, неважко здогадатися, що дозволити собі розкіш володіти автомобілем, здатним всього за кілька секунд майже вдвічі перевищити швидкість найпотужніших тайфунів - повелителів вітрів, автомобілем, в оздобленні якого використані найдорожчі матеріали, включаючи дорогоцінні метали, можуть тільки дуже заможні люди.

Ті, імена яких асоціюються зі словом "гламур". І, насправді, при згадці марки Макларен, з 'являється відчуття запаху вишуканих дамських парфумів, присмак кави "Блу Маунтін", шампанського "Будинок Періньон", коньяку "Хенессі". Перед очима постають бачення червоних килимових доріжок кінофестивалів, блиск діамантів, які підкреслюють красу світських левиць. Так, будь-яка така "іграшка" в модельному ряду Макларен - це надбання людей, що відбулися.

Можна ще дуже багато чого розповісти про Макларен. На щастя, предмет вартий розгляду. Однак, навряд чи можливо помістити всю інформацію про цю, безумовно, цікаву компанію в рамках даної статті. Проте... Ви ще не хочете придбати Макларен?