Субота, 31 липня 2021

Спорт

Хто спортом займається, той сили набирається

Історія автогоночної команди і бренду Макларен

Практично кожному члену сучасної людської спільноти, якому в тій чи іншій мірі доступні засоби масової інформації знайома назва Макларен, і сьогодні ми поговоримо про історію автогоночної команди Макларен і цього бренду.

Переважна більшість обивателів асоціює Макларен тільки з гоночною командою Формули-1. Звичайно, хто не знає імена легендарних Аллена Проста, Міккі Хаккінена або Айртона Сенни?!

Ці прославлені автогонщики назавжди залишилися в пам 'яті любителів автоспорту, як члени команди Макларен. Але мало хто знає, що ім 'я команді дав інший, не менш іменитий спортсмен Брюс МакЛарен. Саме з нього починається історія команди і історія бренду Макларен.

Брюс МакЛарен і створення команди

Історія автогоночної команди Макларен почалася з того що Команда Mc Laren Motor Racing Ltd була зареєстрована в далекому 1963 році новозеландським автогонщиком Брюсом МакЛареном і його американським другом і колегою Тедді Майєром для участі в серії автоперегонів Тасман, яка проходила в новій

Того разу Брюсу Мак Ларену вдалося виграти гонку і стати чемпіоном. Наступні два роки він виступав під прапорами команди Купер, захищаючи її честь в якості пілота на Формулі-1. І, лише в 1966 році Брюс дебютував у складі команди Макларен у Формулі-1, будучи до того моменту єдиним пілотом команди.


У тих змаганнях він заробив три очки, посівши чотирнадцяте місце в заліку пілотів. Хіба міг тоді він знати, що пройде всього кілька років і його ім 'я стане одним з найвідоміших у світі?

Власне, як спортсмен Брюс МакЛарен згорнув один єдиний раз, коли в 1968 році його болід F-1 прийшов до фінішу першим на Гран Прі Іспанії. Але це була вже його машина - McLarenM2B. А всього через два роки Брюс трагічно загинув: 2 червня 1970 року, тестуючи нову машину для гонок американської серії CanAm.

Історія команди McLaren

Після загибелі лідера команда McLaren, тим не менш, зберегла його ім 'я в якості бренду. Щоправда, протягом чотирьох років, що послідували за цією трагічною подією, членам в історії команди Макларен не вдавалося домогтися якихось більш-менш значущих успіхів.

І тільки в 1974 році, після приходу в команду чемпіона 1972 року Емерсона Фіттіпальді, вона завоювала перший у своїй історії чемпіонський титул і Кубок Конструкторів (до цього року в номінації Кубок Конструкторів команді Макларен жодного разу не вдавалося піднятися вище четвертого місця).

Це було досить значуще досягнення, адже напівкустарному виробництву болідів MCLaren доводилося змагатися з такими промисловими монстрами автомобілебудування, як, наприклад, Феррарі. Втім, подальше суперництво з цією компанією довгий час не приносило успіху команді, що, зрештою, змусило її членів відмовитися від подальшої участі в CanAm і сконцентрувати свою діяльність виключно з орієнтації на Формулу-1.

Протягом декількох років команда задовольнялася титулом учасника саме цих змагань. Були злети, були і поразки. Так було до тих пір, поки команда Макларен не потрапила в поле зору Рона Денніса.

Історія створення перших серійних автомобілів Макларен

У 1985 році Рон Денніс створив акціонерне товариство MCLaren Group Limited, яке і поставило виробництво спортивних болідів Макларен на промислову основу на базі підприємств Вокінга в графстві Суррей, Великобританія.


Ця компанія увійшла в групу McLaren Technology Centre і спочатку була орієнтована на гоночну команду Формули-1 McLaren Mercedes. Саме Рону Деннісу прийшла в голову думка почати виробництво дорожніх суперкарів на базі спортивних гоночних болідів, використовуючи кращі досягнення спортивних технологій.

Хоча, сказати правдиво, спочатку ця ідея належала Гордону Мюррею, інженеру-автомобілісту, який, в основному і займався технологією розробок гоночних болідів для Формули-1. Після того, як він поділився своєю ідеєю з Роном Деннісом, була створена компанія McLaren Cars Limited, згодом перейменована в Mclaren Automotive.

Метою створення компанії була розробка і випуск дрібносерійного спортивного автомобіля. Базовою моделлю в ряду перших дорожніх суперкарів був обраний болід F1.

Створення дорожнього суперкара Mc LarenF1

Як правило, всіма історичними подіями командує Його Величність випадок. Важко сказати, чи випадковою була зустріч Денніса і Мюррея, але факт залишається фактом: їх співпраця принесла чималі доходи, як їм самим, так і, створеній ними компанії в цілому.

Але найголовнішою і значущою для всіх любителів автотехніки подією стало створення дорожнього суперкара Mc LarenF1. До розробки нової моделі були залучені кращі сили.

Якщо вся конструкторсько-технологічна група очолювалася безпосередньо Гордоном Мюрреєм, то до створення дизайну салону і всього зовнішнього вигляду створюваної моделі автори ідеї залучили Пітера Стівенса, який вже встиг проявити свій неабиякий талант при створенні вельми успішного спортивного автомобіля Lotus Elan.

Брав участь він у здійсненні й інших аналогічних проектів. Сам же проект створення дорожнього суперкара з використанням спортивних інновацій спочатку обіцяв стати дуже перспективним.

У цьому, мабуть, була своя закономірність: якщо керівником компанії був один з найуспішніших топ-менеджерів Рон Денніс, талановитий Пітер Стівенс очолив роботу над дизайном проекту, то геніальний інженер Гордон Мюррей цілком закономірно був призначений на посаду технічного директора компанії. Саме з його подачі до втілення його технічних ідей в реальність була залучена така шанована у всьому світі компанія, як BMW-Motorsport.


Прем 'єра McLaren F1

Як результат: вже до середини 1991 року, тобто, через всього півтора року з моменту запуску проекту, проектна документація вже була готова, і, відразу після схвалення керівництвом компанії-замовника, було розпочато будівництво першого прототипу для технічних випробувань.

Результати перших тестів показали, що розробники створили щось абсолютно неабияке. Показники нового автомобіля були рекордними на той момент. Не відкладаючи тріумф у "довгий ящик", керівництво McLaren Automotiv Ltd представило первістка влітку 1992 року.

Прем 'єра McLarenF1 відбулася на самому початку змагань на Гран-прі Монако. Виходячи з цього, князівство Монако можна з повною підставою вважати колискою цієї легендарної моделі. Футуристичний зовнішній вигляд, особливості компонування машини та її технічні характеристики, які були заявлені під час прем 'єри, буквально підкорили публіку.

І сам факт, що дебют Ф1 відбувся саме на початку гонок, адже вся історія Макларена пов 'язана саме з гонками, ще більше підігрів інтерес публіки до представленої новинки. Тоді ж стала відома і передбачувана ціна на новий суперкар - 1 мільйон 200 тисяч доларів!

Відмінність McLaren F1 від інших автомобілів

Чим же відрізнявся новий МакларенФ1 від машин, що представляють цей клас, суперкарів-конкурентів? Ну, по-перше, виходячи з тих міркувань, що власниками такої "іграшки" можуть бути тільки дуже заможні люди, передня стінка моторного відсіку була декорована листовим золотом.

Погодьтеся, стильно, розкішно і... незвично! Правда, в кожному автомобілі використано не більше 16 грамів золота - настільки тонкі золоті листи, але, все-таки...

По-друге, при досить низькій вазі самого автомобіля він володів двигуном небаченої на той момент потужності: 627 к. с. Заслуга в цьому належить інженеру Паулю Роше, двигунисту з BMW-Motorsport. Він збільшив об 'єм, удосконаленого ним двигуна V12, до 6,1 літрів.

Мотор виявився всього лише на шістнадцять кг важчим проти очікуваного. Якщо Мюррей вимагав масу двигуна в 250 кілограм, то він потягнув "всього" на 266кг.


Перший серійний автомобіль з кузовом з карбону

Нарешті, це була перша серійна модель, чий кузов був зроблений з карбону. Він мав алюмінієво-магнієві підсилювачі в місцях, де кріпилися панелі. Такі конструкції були властиві раніше тільки спортивним болідам, а також використовувалися в малій авіації.

Використання такого кузова дозволило значно знизити загальну вагу машини. До того ж, цей кузов абсолютно не схильний до корозії, що теж важливо. Оскільки кузов цього швидкісного суперкара неймовірно низький, то для зручності посадки в автомобіль двері створені в стилі "крила метелика".

Для досягнення ще більшого зниження ваги, корпус шести ступеневої механічної коробки передач був виконаний з алюмінію, натомість сталевого. В результаті, творці Ф1 представили на суд глядачів машину, яка протягом багатьох років міцно утримувала позиції найшвидшої з серійних, так званих "вуличних" машин.

Найдорожчий і найшвидший серійний автомобіль Макларен

Наприкінці березня 1998 року Ф1 встановив рекорд швидкості, розігнавшись до 386 км на годину. Правда, вона ж довгий час залишалася і найдорожчою. Всього, за період з 1992 року по 1998 рік було випущено 107 примірників цієї легендарної моделі.

У модельному ряду супекарів Макларен слід звернути увагу на автомобіль, створений у співдружності з такою знаменитою компанією, як Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz SLR McLaren

Після зняття з виробництва моделі Ф1, МакЛарен приступив до розробки спільного з Мерседес-Бенц суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren. Головною метою, яку поставили перед собою розробники, було завдання об 'єднання в SLR суперкара і GT класу.

Саме з цієї причини, а, головним чином і через наявність автоматичної коробки передач, цю машину швидше варто класифікувати, як Супер GT.


До моменту запуску стартової моделі він був заявлений, як найбільш швидкісний автомобіль у світі, що має автоматичну коробку передач. Керівництво Мерседес-Бенц припускало, що протягом 7 років у виробництво буде запущено 3500 SLR. Ціна автомобіля становила 430291 доларів США або 300000 фунтів стерлінгів.

Однак, влітку 2007 року співпраця Мерседес-Бенц і Макларен у виробництві Mercedes-Benz SLR McLaren припинилася. Правда, була продовжена збірка дрібносерійних, ексклюзивних і, безумовно, дуже дорогих моделей SLR Макларен, більш того, навіть розширився список модифікацій доступних для замовлення в модельному ряду бренду і компанії Макларен, але про нього вже в наступній другій частині статті про історію і модельному ряді автомобілів цієї знаменитої марки