Вівторок, 03 серпня 2021

Актуальне

Відсутність новин - теж хороша новина

Кораблі в смужку, "Веселий Роджер" над підводними човнами та інші цікаві факти з історії воєн

Складно знайти людину, яка нічого не чула про війни, а ключові історичні події знає практично кожна. Але в історії є і набагато менш відомі факти - героїчні, трагічні і навіть курйозні, відтворюють атмосферу минулих часів.

1. Коли маскування зовсім не до місця...

У роки Першої світової війни німецький океанічний лайнер "Кап Трафальгар" (Археолог Trafalgar) був переобладнаний у допоміжний крейсер. Командування кораблем прийняв капітан Юліус Вірт (Julius Wirth) і отримав завдання топити британські торгові судна. В англійському флоті аналогічне перетворення пройшов океанський лайнер "Карманія" (Carmania). Ним командував капітан Ноель Грант (Noel Grant). 14 вересня 1914 року ці кораблі зустрілися, і зустріч виявилася фатальною для "Кап Трафальгара". Нічого дивного в цьому не було б, якби не маскування потопленого судна. За іронією долі "Кап Трафальгар" був замаскований під "Карманію" і це була перша в світі битва між океанськими лайнерами.

2. Камуфляж кораблів у стилі кубізму

У роки Першої світової війни кораблі англійського та американського військового флоту дивували своїм забарвленням в абстрактному стилі. Сірі корпуси суден рясніли білими лініями різної ширини, що перетинаються під несподіваними кутами і утворюють контрастні геометричні візерунки. На перший погляд це виглядало дивно, адже загальновідомо, що військову техніку камуфлюють, роблячи "невидимою". А тут білий колір швидше привертає увагу до військових судів. Таке дивне забарвлення було запропоноване морським офіцером Норманом Вілкінсом (Norman Wilkinson) з метою візуального "деформування" корпусу корабля. Передбачалося, що спотворені малюнком обриси корпусу завадять противнику точно оцінити відстань до судна і ускладнять розрахунок його курсу і швидкості. Спочатку такий камуфляж прийняли у Великобританії, а потім у США. Малюнок для кожного корабля був унікальним, щоб противник не міг відразу ж упізнати клас корабля. Наскільки таке маскування було успішним - сказати складно, однозначної думки у військових істориків немає, а з появою радарів такий "засліплюючий" камуфляж став неактуальний.

Цікавий факт від Novate.ru: До створення камуфляжного забарвлення кораблів флот залучав художників. Так, Еббот Хендерсон Тейєр (Abbott Handerson Thayer) і Джордж де Форест Браш (George de Forest Brush) розробили і запатентували маскувальну схему "Протитені", що робить морські судна менш видимими на тлі хвиль.

3. "Веселий Роджер" над субмаринами

Коли військові флоти почали вводити до свого складу підводні човни, англійський адмірал Артур Вілсон (Arthur Wilson) поставився до цього вкрай негативно. У 1901 році він заявив, що використання субмарин для морського бою - це безчесно і абсолютно не в англійському дусі. Адмірал навіть намагався переконати адміралтейство Великобританії, що бранці із захоплених ворожих субмарин нічим не кращі за піратів і повинні бути повішені.


У вересні 1914 року підводний човен британського флоту провів успішний рейд, потопивши німецький крейсер SMS Hela. Командир субмарини HMS E9 Макс Хортон (Max Horton) згадав висловлювання адмірала Вілсона і наказав сигнальнику виготовити піратський прапор. Після повернення на базу човен підняв "Веселого Роджера" при вході в порт.Після кожного успішного походу вони піднімали додатковий піратський прапор, поки їх не стало так багато, що для них не було місця. Тоді екіпаж виготовив один великий піратський прапор, на якому стали робити позначки про перемоги. Цю практику перейняли й інші командири субмарин, причому не тільки британського флоту.

4. І тут прийшов тайфун...

Під час громадянської війни в Самоа (1887-1889 рр.) виник збройний конфлікт між Великобританією, США і Німеччиною, які боролися за контроль над островами. У рамках так званої "політики канонерок" кожна з держав надіслала військові кораблі в гавань Апіа. Для Самоанського архіпелагу характерні тропічні циклони навесні (березень), капітани знали про загрозливу небезпеку і бачили ознаки лиха, що насувається. Вони також знали і про те, що єдиний спосіб відносно без втрат пережити циклони - це вивести кораблі у відкрите море. Тим не менш, американські та німецькі капітани військових кораблів, не тільки не зробили цього, вони ще й не дали своїм торговим суднам вийти з гавані. Незрозуміло, що стало причиною несвоєчасного сплеску національної гордості, але ніхто не захотів показувати іншим, що боїться стихії.

Підсумок сумний - гонор командування став причиною потоплення і руйнування суден і загибелі близько 150 чоловік особового складу. Це без урахування екіпажів торгових кораблів, які зазнали аварії в гавані. Тільки британський корвет відбувся малими ушкодженнями, так як вийшов у відкрите море.

5. Собака, як причина перемир 'я

Джордж Вашингтон - перший президент Сполучених Штатів Америки, серйозно захоплювався собаківництвом. Він дуже любив собак і не змінив своєї прихильності навіть у ході війни за незалежність. Під час битви за Джермантаун (Germantown) 6 жовтня 1777 солдати Вашингтона знайшли маленького тер 'єра, який бродив по території між лініями розташування американських і британських військ. По нашийнику стало ясно, що собака належить командувачу армії противника серу Вільяму Хоу (William Howe) і його привезли генералу як трофей. Джордж Вашингтон привів тер 'єра до ладу - почистив і нагодував його, а потім здивував усіх, оголосивши короткочасне перемир' я. Уражені солдати з обох сторін спостерігали, як помічник генерала повернув британському командиру маленьку собачку. Не багато хто знає, чому листи під час ВВВ відсилалися без конвертів.