Середа, 04 серпня 2021

Актуальне

Відсутність новин - теж хороша новина

Без парафіну або як і чому гарне дизельне паливо не замерзає

Коли перед автомобілістом постає питання, з яким же типом двигуна купувати машину, то на користь дизельних моделей грають витривалість двигуна, а також менше споживання палива.

Навіть якщо дизельне паливо (далі - ДП) коштує так само, як і бензин, все одно воно вважається більш вигідним варіантом через меншу витрату. Тому ДП активно використовується для вантажних авто, де економія виходить істотною.


Але у ДП є і недоліки, і один з них постійно на слуху: на відміну від багатьох країн Західної Європи, в нашому кліматі доводиться використовувати сезонне ДП: літнє/зимове. Особливо уважно автолюбителі ставляться до вибору зимового палива: це важливо, оскільки авто може не завестися.

Коли порушується подача палива?

Літнє і зимове паливо відрізняються один від одного температурою помутніння: температурою, при якій парафіни, які містяться в ДП, починають переходити в твердий стан. ДТ мутніє і густіє, стає схожим на застигаючий жир, і парафіни забивають паливний фільтр, залишаються в каналах трубопроводу - і в результаті подача палива припиняється. Температура, при якій паливо не проходить через фільтр, загалом, перестає бути працездатним, називається граничною температурою фільтруваності.

ГОСТ "" Паливо дизельне. Метод визначення граничної температури фільтруваності на холодному фільтрі "" (ГОСТ 22254-92), саме по ньому проводяться дослідження в заводських лабораторіях. Для літнього ДП така температура повинна дорівнювати -5 ° С, а для зимового палива і "Арктики" "немає встановленої нормами температури (вона може варіюватися залежно від сорту).


Як тестують дизельне паливо на ПТФ?

Щоб до споживача доходив якісний продукт, ДП ретельно досліджується за допомогою сучасного лабораторного обладнання. Для перевірки ПТФ можуть застосовуватися такі прилади, як вимірювач "" ІТФ "", який працює приблизно так:

  • пробу нафтопродукту охолоджують у спеціалізованому кріостаті за заданих умов, втягують вакуумом (200 мм водяного стовпа) в піпетку через латунну або мідну сітку з розміром комірки приблизно 40 мкм. Ця процедура повторюється після кожного охолодження проби на 1 градус;
  • експеримент триває до тих пір, поки паливо не припиняє проходити через фільтр. Температури останньої фільтрація і буде зареєстрована як ПТФ.

Коли проводяться лабораторні дослідження?

Перші перевірки проводяться на виробництві, в центральній заводській лабораторії. Варто зауважити, що зимовий різновид ДП виробляють трохи по-іншому, ніж літній: щоб домогтися оптимальної граничної температури фільтруваності та інших показників, до неї додають депресорно-диспергуючу присадку. Перш ніж відправити партію, отриману продукцію тестують, видають на неї паспорт із внесеними показниками якості. Також проби відбирають на нафтобазах, АЗС (деякі заправні станції користуються послугами мобільних лабораторій для проведення тестів).

Таким чином, хороше ДП не парафінується, так як його ретельно перевіряють на всіх етапах виробництва.